I carpigiani prendono l'auto anche quando la bici basterebbe. Lo sanno, lo dichiarano, ma faticano a cambiare. È il ritratto che emerge dall'indagine sulla mobilità promossa dal Comune di Carpi nell'ambito del panel "Tu, noi, Carpi", i cui esiti sono stati diffusi oggi. Un questionario online che ha raccolto 716 risposte, 576 dal panel e 140 dai canali social, con un tasso di risposta complessivo del 54,4%.
L'auto regina indiscussa, anche in città
Oltre il 72% di chi si sposta per lavoro o studio sceglie l'automobile. Percentuale che sale al 74% per gli spostamenti entro i confini comunali, nonostante il guadagno di tempo rispetto alla bicicletta sia, in media, irrilevante: la durata media di un tragitto cittadino è di appena 11 minuti. Il trasporto pubblico urbano resta un'opzione marginale: solo l'1% lo utilizza per muoversi in città. Il treno, al contrario, è scelto dal 21,5% dei pendolari che lavorano fuori Carpi.
Le ragioni della preferenza per l'auto privata? Orari del trasporto pubblico ritenuti inadeguati e durata eccessiva del viaggio. Un dato che pesa soprattutto per i residenti nelle frazioni, per i quali l'auto è spesso l'unica alternativa praticabile.
Il paradosso dei carpigiani: consapevoli ma immobili
Il cuore dell'indagine sta in una contraddizione che i numeri fotografano con chiarezza. L'85% del campione è d'accordo sul fatto che una rete ciclabile continua e sicura possa cambiare le abitudini di spostamento. Il 76,4% riconosce che ridurre l'uso dell'auto privata è necessario per migliorare la qualità dell'aria. Eppure, quattro carpigiani su cinque sono convinti che le persone tenderanno sempre a preferire l'automobile e non credono che ridurre gli spazi destinati alle auto possa migliorare la vivibilità dei quartieri.
I ciclisti e gli automobilisti: due mondi, due priorità
Circa il 44% dei carpigiani rientra nella categoria dei ciclisti "assidui": età media più alta degli automobilisti, segnalano come criticità principali la sicurezza dei percorsi, la continuità delle ciclabili e la scarsa possibilità di parcheggiare la bici in sicurezza. Il vero spartiacque sono le abitudini di spostamento: chi va in auto chiede strade migliori, chi pedala o cammina punta il dito sulle troppe auto e invoca percorsi dedicati.
Tra i problemi trasversali più denunciati c'è la diseducazione stradale, segnalata in particolare da donne e anziani. Un campanello d'allarme che va oltre la questione infrastrutturale e chiama in causa comportamenti e cultura della convivenza su strada.
Le soluzioni invocate
La priorità indicata dai rispondenti è chiara: una rete ciclabile continua e protetta, scelta come primo intervento dal 37,6% del campione e come secondo dal 22,1%. Seguono la richiesta di collegamenti più veloci con Modena, l'incremento della sicurezza pedonale e una maggiore frequenza del trasporto pubblico.
Sul fronte dei servizi già attivi, ProntoBus e Bike to work sono noti alla maggioranza della popolazione ma utilizzati rispettivamente solo dal 4,8% e dal 6,5%. Taxi anch'io è conosciuto da meno di quattro carpigiani su dieci.
La risposta dell'amministrazione
«Raccogliamo i risultati consapevoli del tanto lavoro che c'è da fare sulla mobilità sostenibile», ha commentato l'assessora all'Ambiente e alla mobilità Serena Pedrazzoli. «Stiamo lavorando per la rimodulazione del trasporto pubblico, che vedrà cambiamenti già dai prossimi mesi, e stiamo mettendo in campo progettazioni per piste ciclabili, così da avere progetti pronti da candidare a bandi per trovare le risorse». L'assessora ha sottolineato come la mobilità sia «una questione di vivibilità e qualità della vita, su cui continuare a investire».
La prossima indagine del panel "Tu, noi, Carpi", realizzato in collaborazione con la società Poleis e l'Ufficio Statistica del Comune, è prevista per le prossime settimane e avrà come focus i servizi rivolti al cittadino. Il report completo è consultabile sul sito istituzionale del Comune.
