Chi abita nei pressi dell'autostrada A22, a Campogalliano, sa bene cosa vuol dire convivere ogni giorno con il rumore dei camion e delle auto che sfrecciano a pochi metri da casa. Un ronzio continuo, quello del traffico del Brennero, che non si ferma di notte e non rispetta domeniche né festività. Ebbene, il 18 maggio prendono il via i lavori per la nuova barriera vegetale antirumore lungo la carreggiata sud dell'A22, all'altezza del km 311. Un'opera attesa, voluta, e più volte rimandata.
Cosa cambia e come
L'intervento non si limita a una semplice sostituzione. La barriera attuale verrà demolita integralmente, insieme alla strada di servizio adiacente. Al suo posto sorgerà un terrapieno in terra rinforzata, con paramenti inclinati di 70 gradi rispetto all'orizzontale: uno scudo più alto e più lungo di quello esistente, capace di frapporsi con ben altra efficacia tra il nastro d'asfalto e le case dei residenti.
La struttura sarà composta da strati alternati di teli di armatura in rete metallica e terreno costipato. Le scarpate saranno contenute da reti metalliche e stuoie di geotessile, pensate per favorire lo sviluppo delle radici. Sulla superficie troveranno posto piante di Lippia nodiflora, una specie tappezzante resistente alla siccità, che richiede poca irrigazione e ancora meno manutenzione. Una scelta che non è solo estetica, ma economica: meno costi di gestione nel lungo periodo significano meno sprechi di denaro pubblico. Completerà il tutto un nuovo impianto di irrigazione e una viabilità di servizio ricostruita da zero.
Una sindaca che aspettava questo momento
Daniela Tebasti, matematica di formazione e sindaca di Campogalliano dal giugno 2024, non nasconde la soddisfazione: «La nuova barriera antirumore è un'opera attesa da tanto tempo dai nostri concittadini e siamo certi che, una volta completata, sarà in grado di migliorare sensibilmente la qualità della vita di chi risiede nei pressi dell'area». La Tebasti sottolinea che questo risultato è frutto di un lavoro condiviso tra il Comune di Campogalliano, la Provincia di Modena e la società Autostrada del Brennero S.p.A., con sede a Trento e concessionaria dell'intera tratta di 314 chilometri che unisce il valico alpino a Modena.
L'A22, una macchina da traffico (e da rumore)
L'autostrada del Brennero è uno dei corridoi di transito più frequentati d'Europa, parte integrante del Corridoio TEN-T Scandinavo-Mediterraneo. Sul suo piano di investimenti figurano già interventi di ampliamento a tre corsie tra Verona e l'interconnessione con la A1, proprio in prossimità di Campogalliano, oltre a un vasto programma di opere accessorie che include, appunto, il rifacimento delle barriere antirumore lungo il tracciato. Il progetto che parte il 18 maggio si inserisce in questo quadro più ampio, e i residenti di Campogalliano hanno tutto il diritto di considerarlo un primo, concreto risarcimento ambientale.
Bene, ma con riserva
È giusto dare atto che l'opera si fa. Ma è altrettanto doveroso ricordare che quando una concessionaria autostradale, che incassa pedaggi da decenni su una delle arterie più trafficate d'Italia, decide di costruire una barriera antirumore per chi vive accanto al suo asfalto, non sta facendo un favore: sta adempiendo a un obbligo. Il rumore da traffico autostradale, secondo le stime dell'Agenzia Europea dell'Ambiente, è la seconda causa di danno sanitario ambientale in Europa dopo l'inquinamento dell'aria, e provoca disturbi del sonno, ipertensione e problemi cardiovascolari in milioni di persone. Dunque: benvenuta barriera, ma senza troppi applausi ai potenti. Gli applausi, semmai, vanno ai cittadini di Campogalliano che hanno aspettato con pazienza. La fine lavori è prevista per aprile 2027, salvo imprevisti. E in Italia, con le grandi opere, gli imprevisti sono una certezza quasi matematica.
